Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) BMW Z3 (E36) 3.0i (231 л.с.)

Прошивка ЕВРО-2 BMW Z3 (E36) 3.0i (231 л.с.) под газобаллонное оборудование

Чип-тюнинг Euro - 2 BMW Z3 (E36) 3.0i (231 л.с.) и газобаллонное оборудование: стоит ли улучшать свой авто?

Уже установили ГАЗ (ГБО) или все еще обдумываете? Наш сервис предлагает перепрошивку мотора, работающего на газу, потому как это необходимо для увеличения рентабельности. Вы уменьшите расход горючего при работе газобаллонного оборудования (ГБО), выиграете «на дистанции» и продлите срок работы двигателя.

Чип-тюнинг Euro-2 BMW Z3 (E36) 3.0i (231 л.с.) под ГБО (ГАЗ) и бензин: важные различия

Главные различия между газовым горючим и бензиновым горючим заключены в их физико-химических свойствах. У газа значительно высокое октановое число - 110-115, что минимизирует процесс детонирования и предоставляет возможность использовать газ в моторах с большей степенью сжатия горючего. Вместе с тем, бензин представляет из себя мелкодисперсную смесь из горючего и воздуха, что образовывает спрей, в то время, как смесь газа представляет собой изоморфный пар. Эти отличия влияют на алгоритм воспламенения, скорость сжигания и результативность работы мотора.

Популярные услуги для BMW

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг BMW	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF BMW	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF BMW	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок BMW удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR BMW	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок BMW	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора BMW	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue BMW	от 19900р	4-6
Удаление катализатора BMW	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка газа (ГБО) на BMW Z3 (E36) 3.0i (231 л.с.) без перепрошивки EURO-2

Некоторые автовладельцы, после установки ГБО, заметили:

1. Уменьшение мощи;
2. Снижение динамики;
3. Рост потребления топлива;
4. Снижение отзывчивости на педаль акселератора

Учитывая все это, считается нормальным снижение мощи до 20%.

Монтаж ГБО на BMW Z3 (E36) 3.0i (231 л.с.) без перепрошивки Euro - 2 — причины неприятностей

Бензиновое топливо имеет разные октановые числа, а его чистота отличается, что делает его сжигание менее продуктивным с точки зрения выделения тепла. В то же время газовое топливо (к примеру, пропан-бутановая смесь) отличается октановым числом за 105-110, которое значительно выже, чем у бензинового топлива 92,95,98,100 и благоприятно сказывается на производительности ДВС. Весомую роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, поскольку они устанавливают устойчивость горючего к детонированию и возможное сжатие в цилиндрах. Газовое топливо, будучи неплохой альтернативой бензиновому топливу, благодаря близким характеристикам, предполагает использование значительно более детальной настройки для повышения эффективности работы ДВС.

Чип-тюнинг Euro2 BMW Z3 (E36) 3.0i (231 л.с.) под ГБО — уменьшение потерь и повышение результативности работы на газу.

Рассмотренные ранее проблемы можно устранить с помощью некоторых вариантов, к примеру:

Максимизировать степени сжатия силового агрегата;

Откалибровать фазы газораспределения;

Настроить угол опережения зажигания (УОЗ) при помощи прошивки Электронного Блока Управления(ЭБУ) — это увеличит продуктивность функционирования силового агрегата и уменьшит потребление топлива.

Перенастройка угла опережения зажигания (УОЗ) BMW Z3 (E36) 3.0i (231 л.с.)

Правильная перенастройка угла опережения зажигания BMW Z3 (E36) 3.0i (231 л.с.), при помощи перепрошивки ЕВРО-2, способна значительно оптимизировать функционирование мотора, что приведет к увеличению его мощи (л.с.) и усовершенствованию топливной действенности. При работе на газовом горючем угол опережения должен быть оптимизирован так, чтобы компенсировать более затяжной процесс сгорания, свойственный для газового горючего.

Потребность в настройке эффективного опережения зажигания появляется из-за того, что угол, нужный для работы на бензиновом топливе, не может быт оптимальным для использования с газовым горючим. Несоответствие в установках угла приводит к снижению давления в цилиндрах и росту температуры всей системы, что в действительности отрицательно скажется на веремени службы мотора.

Для поддержания оптимальной работы ДВС на газовом топливе нужно изначально установить эффективное опережение зажигания и принимать во внимание потенциальные изменения при переходе с бензина на газ. Такие настройки должны выполняться бошковитым инженером, который, в свою очередь, способен ювелирно перепрошить ЭБУ, беря во внимание тонкости работы ДВС.

Чип-тюнинг Евро2 BMW Z3 (E36) 3.0i (231 л.с.) под ГБО (ГАЗ)

Прошивка ЭБУ и корректировка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой ключевые процедуры для увеличения эффективности ДВС машин, использующих газобаллонное оборудование. Такие методы позволяют сократить потери мощи (л.с.), поднять энергетическую эффективность и увеличить время работы мотора. Однако, следует помнить, что для достижения оптимальных результатов необходим профессиональный подход и тонкая настройка, соответствующая свойствам определенного мотора.

Записаться

Записывайтесь к нам по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Записаться

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17