Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.)

Прошивка EURO - 2 Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.) под газобаллонное оборудование

Чип-тюнинг Euro - 2 Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.) и ГАЗ: нужно ли оптимизировать Ваш авто?

Установили ГАЗ или уже обдумываете? Мы предлагаем провести чип-тюнинг ДВС, работающего на газу, потому как это нужно для увеличения эффективности. Вы снизите потери горючего при работе ГБО, выиграете и продлите срок службы силового агрегата.

Перепрошивка EURO - 2 Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.) под газобаллонное оборудование и бензин: ключевые различия

Важные различия между газовым горючим и бензином заключаются в их физикохимических свойствах. У газового горючего значительно высокое октановое число - 110-115, что минимизирует факт детонирования и дает возможность использовать газовое топливо в силовых агрегатах со значительно более высокой степенью сжатия горючего. Кроме того, бензин представляет из себя смесь из топлива и воздуха, что образует аэрозоль, в то время, как газовая смесь представляет из себя изоморфный пар. Эти различия оказывают влияние на алгоритм воспламенения, быстроту сгорания и эффективность работы двигателя.

Популярные услуги для Audi

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Audi	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Audi	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Audi	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Audi удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Audi	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Audi	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Audi	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Audi	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Audi	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка газа (ГБО) на Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.) без чип-тюнинга Euro-2

Многие владельцы авто, после фактической установки ГБО, замечают:

1. Потеря мощи (л.с.);
2. Ухудшение динамики;
3. Рост потребления топлива;
4. Снижение отклика на педаль газа

При всем этом, считается нормальным потеря мощи на 20%.

Установка газа на Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.) без чип-тюнинга ЕВРО2 — признаки неприятностей

Бензиновое горючее может иметь разные октановые числа, а его степень очистки отличается, что делает его сжигание менее продуктивным с точки зрения выделения тепла. В то время как газовое топливо (например, пропан-бутановая смесь) отличается октановым числом — около 105-110, которое, в свою очередь, значительно выже, чем у бензинового горючего 92,95,98,100 и благоприятно отражается на производительности двигателя. Не последнюю роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, потому что они определяют стабильность горючего к детонации и возможное сжатие в цилиндрах. Газ, будучи неплохой альтернативой бензину, благодаря схожим параметрам, требует несколько более внимательной настройки для максимизации продуктивности функционирования двигателя.

Перепрошивка ЕВРО - 2 Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.) под ГБО (ГАЗ) — снижение потерь и максимизация эффективности функционирования на газе.

Упомянутые выше вопросы можно устранить при помощи ряда вариантов, например:

Максимизировать степени сжатия ДВС;

Откалибровать фазы газораспределительного механизма (ГРМ);

Установить угол опережения зажигания (УОЗ) с помощью прошивки ЭБУ — это повысит продуктивность работы ДВС и сократит потребление топлива.

Настройка угла опережения зажигания (УОЗ) Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.)

Профессиональная установка угла опережения зажигания Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.), при помощи чип-тюнинга Евро-2, способна значительно оптимизировать функционирование ДВС, что ведет к росту его мощи (л.с.) и улучшению топливной результативности. При работе на газу угол опережения должен быть настроен так, чтобы возмещать несколько более затяжной процесс сгорания, свойственный для газа.

Нужда в калибровке эффективного опережения зажигания рождается потому того, что угол, нужный для функционирования на бензиновом топливе, не будет верным для использования с газовым топливом. Разница в настройках угла может привести к уменьшению давления в цилиндрах и росту температуры - перегреву всей системы, что в реальности отрицательно отразится на сроке службы мотора.

Для обеспечения эффективной работы силового агрегата на газовом горючем нужно изначально определить эффективное опережение зажигания и учитывать вероятные колебания при переходе с бензина на газовое топливо. Такие настройки должны выполняться опытным специалистом, который способен точно прошить ЭБУ, принимая во внимание тонкости работы двигателя.

Прошивка Euro2 Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.) под ГБО

Перепрошивка Электронного Блока Управления(ЭБУ) и корректировка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют из себя важнейшие процессы для оптимизации эффективности двигателя ТС, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Эти способы позволяют сократить потери мощности, повысить энергетическую экономичность и продлить долговечность двигателя. Однако, важно брать во внимание, то что для получения оптимальных результатов важен профессиональный подход и индивидуальная калибровка, присущая характеристикам определенного ДВС.

Записаться

Записывайтесь к нам по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Записаться

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17